Итак, отчет.
Даты: с 16 по 19 июля 2012 г.
Нитка маршрута: Хельсинки — Порво — Перна — Ловиса — Пюхтя — Котка — Хамина — Кламила — Виролахти — Валима — Выборг.
Общий километраж: 318 км.
Основная идея — проехать восточную часть так называемой «королевской дороги», старого пути из Стокгольма в Выборг. Эта дорога хороша тем, что имеет маркировку, обходит большие трассы и проходит по довольно красивым местам. Самое то для велосипеда.
Маршрут проходил один.
Карта:
Трек на GPSies.com
День 1
Выгрузился из автобуса в центре Хельсинки, немного поездил по городу:
Заехал посмотреть на знаменитую веломагистраль «Баана»:
Выглядит впечатляюще. Широкая двухполосная дорожка построена на месте бывшей ветки железной дороги:
Кварталы вдоль дорожки:
Поездил по центральным улицам. Обратил внимание, что там, где дорожка прерывается из-за строительных работ, сделан очень удобный объезд. Причем не просто огорожен и обозначен знаками, а еще и заезд на уровень тротуара укатан:
Набережная:
Надвигаются тучи:
Пошел дождь. Пришлось надеть всё дождевое снаряжение:
Выезжать из города решил веломаршрутом № 7, обозначенным на opencyclemap.org:
Это явно интереснее, чем по основной трассе. Кое-где дорожка идет через парк:
Кое-где по довольно интересным пригородам:
Приличный участок пути проходит по хорошей лесной грунтовке:
Птицы:
В итоге выехал на 170-ю трассу, ведущую в Порво. Здесь дождь лил уже в полную силу:
В Порво приехал вечером, уставший и мокрый. Остановился в кемпинге.
День 2
Утром, как ни странно, показалось солнце. Просушка вещей:
Въезд в центр. Над городом опять собираются тучи:
Мост в центре:
Старые уютные улицы:
Река:
Выезд из города. Принято считать, что Финляндия — равнинная страна. Да, больших перепадов высот тут нет, но большинство дорог такие:
Знак, указывающий направление «королевской дороги»:
Иногда на дороге встречаются велосипедисты, но их не очень много. Большинство ездит только по своему городу.
Поля у дороги:
Еду в сторону Ловисы.
Первый опыт самофотографирования:
«Королевская дорога» уходит на грунтовку, ведущую в поселок Перна:
По дороге встречаются довольно интересные постройки:
Дома выглядят совершенно безлюдно, хотя ухоженно:
Внизу остается трасса № 7, знакомая автомобилистам:
Церковь в поселке:
На въезде в Ловису опять начинается дождь.
Главная улица города:
Местами дорога уходит на грунт и идет вот по такой интересной местности:
Насколько я понимаю, финны держат все почтовые ящики у главной дороги рядом с ответвлениями к своим хуторам:
Дождь перестал, ехать стало легче.
Мост рядом с ГЭС на пути в Пюхтя:
Пюхтя. Поселок тоже выглядит очень уютным, но совершенно безлюдным:
Выезжаю на второстепенную дорогу, которая идет севернее основной трассы от Пюхтя к Хуутярви. Дождь перестал. Дорога идет через поля, машин почти нет. По моему, это одна из самых красивых частей маршрута.
Делаю традиционный кадр с полетом:
Снова выезд на трассу. Причем не на какую-то, а на "семерку". Другого пути к Котке тут нет:
Впрочем, через какое-то время появляется велодорожка, ехать становится веселее:
Пригороды Котки:
Мост в парк «Лангинкоски»:
Подобные места я обычно высматриваю на Geocaching.su. В самих тайниках я особого смысла
не вижу, но вот места авторы, как правило, выбирают очень интересные.
Автор тайника не обманул: место и правда какое-то поразительно спокойное и умиротворенное:
Дело к вечеру. Еду в кемпинг. Котка оказывается довольно большим городом.
Закат над озером:
Остановился в «Санталахти» — пятизвездочном кемпинге:
День 3
С утра опять хмуро, с неба лениво капает. Еду осматривать город:
Опять по наводкам геокэшеров ищу «виртуальные тайники» (как правило, это даты и надписи на сооружениях), осматриваю маленькое старинное кладбище:
Еду в парк.
Жилые кварталы. Подъемы тут начинаются нешуточные. Дорога даже заворачивается серпантином. Дождь усиливается.
Роченсальмский маяк со смотровой площадкой:
Как и следовало ожидать, смотреть с нее, особенно в такую погоду, нечего:
На выезде из города:
Дорожка вдоль трассы:
Подъезжаю к Хамине.
Центральная площадь:
Городской бастион, на котором военные строят какое-то гигантское сооружение типа сцены:
Вообще город очень военный. Сплошные укрепления, рвы:
Военная техника. Свастика на памятниках, кстати, вполне даже встречается:
Казармы вдоль улицы:
На выезде из города дорога становится грунтовой:
Впрочем, через некоторое количество километров внезапно начинается асфальт:
Кое-где есть даже велодорожка:
Потом начинается широкая гравийка. С нашими гравийками она не имеет ничего общего. Похоже, скорее, на дорожку в парке.
Выезжаю на основную южную дорогу через поля. Населенки тут практически нет:
Перепады высоты метров по 10-15, но зато постоянные. Под дождем постоянные спуски и подъемы быстро выматывают.
Какое-то историческое сооружение. Написано по-фински, я не понял:
Смотровая вышка. Дорога к ней похожа на разбитую бетонку, но на самом деле это просто кусок скалы:
Тут тоже смотреть особо нечего. Пейзаж очень однообразный:
Кламила:
Последние километры до трассы:
Трасса. Граница уже близко.
Еду в Валима. Перед самым кемиингом поутихший вроде бы дождь пошел с полной силой. Ставить палатку пришлось уже под дождем. Тут я понял, чем отличается пятизвездочный кемпинг от двухзвездочного. Всё очень скромно, электричество за отдельную плату.
День 4
Утром еду к границе. Дождя, слава богу, нет, хотя тучи нависают.
Прошел довольно быстро. Финны не проверяли, наш таможенник лениво пощупал одной рукой мою пенку и махнул рукой: «Езжайте!». Начинается трасса «Скандинавия»:
Дальше было довольно скучно. Дождь, подъемы, спуски, окатывающие водой фуры. Хотя сзади было даже видно небо с красивыми кучевыми облаками:
На въезде в Выборг. С моста видно, где идет дождь:
В Выборге дождь пошел с такой силой, что я решил нигде не задерживаться и поехал сразу на вокзал.
Даты: с 16 по 19 июля 2012 г.
Нитка маршрута: Хельсинки — Порво — Перна — Ловиса — Пюхтя — Котка — Хамина — Кламила — Виролахти — Валима — Выборг.
Общий километраж: 318 км.
Основная идея — проехать восточную часть так называемой «королевской дороги», старого пути из Стокгольма в Выборг. Эта дорога хороша тем, что имеет маркировку, обходит большие трассы и проходит по довольно красивым местам. Самое то для велосипеда.
Маршрут проходил один.
Карта:
Трек на GPSies.com
День 1
Выгрузился из автобуса в центре Хельсинки, немного поездил по городу:
Заехал посмотреть на знаменитую веломагистраль «Баана»:
Выглядит впечатляюще. Широкая двухполосная дорожка построена на месте бывшей ветки железной дороги:
Кварталы вдоль дорожки:
Поездил по центральным улицам. Обратил внимание, что там, где дорожка прерывается из-за строительных работ, сделан очень удобный объезд. Причем не просто огорожен и обозначен знаками, а еще и заезд на уровень тротуара укатан:
Набережная:
Надвигаются тучи:
Пошел дождь. Пришлось надеть всё дождевое снаряжение:
Выезжать из города решил веломаршрутом № 7, обозначенным на opencyclemap.org:
Это явно интереснее, чем по основной трассе. Кое-где дорожка идет через парк:
Кое-где по довольно интересным пригородам:
Приличный участок пути проходит по хорошей лесной грунтовке:
Птицы:
В итоге выехал на 170-ю трассу, ведущую в Порво. Здесь дождь лил уже в полную силу:
В Порво приехал вечером, уставший и мокрый. Остановился в кемпинге.
День 2
Утром, как ни странно, показалось солнце. Просушка вещей:
Въезд в центр. Над городом опять собираются тучи:
Мост в центре:
Старые уютные улицы:
Река:
Выезд из города. Принято считать, что Финляндия — равнинная страна. Да, больших перепадов высот тут нет, но большинство дорог такие:
Знак, указывающий направление «королевской дороги»:
Иногда на дороге встречаются велосипедисты, но их не очень много. Большинство ездит только по своему городу.
Поля у дороги:
Еду в сторону Ловисы.
Первый опыт самофотографирования:
«Королевская дорога» уходит на грунтовку, ведущую в поселок Перна:
По дороге встречаются довольно интересные постройки:
Дома выглядят совершенно безлюдно, хотя ухоженно:
Внизу остается трасса № 7, знакомая автомобилистам:
Церковь в поселке:
На въезде в Ловису опять начинается дождь.
Главная улица города:
Местами дорога уходит на грунт и идет вот по такой интересной местности:
Насколько я понимаю, финны держат все почтовые ящики у главной дороги рядом с ответвлениями к своим хуторам:
Дождь перестал, ехать стало легче.
Мост рядом с ГЭС на пути в Пюхтя:
Пюхтя. Поселок тоже выглядит очень уютным, но совершенно безлюдным:
Выезжаю на второстепенную дорогу, которая идет севернее основной трассы от Пюхтя к Хуутярви. Дождь перестал. Дорога идет через поля, машин почти нет. По моему, это одна из самых красивых частей маршрута.
Делаю традиционный кадр с полетом:
Снова выезд на трассу. Причем не на какую-то, а на "семерку". Другого пути к Котке тут нет:
Впрочем, через какое-то время появляется велодорожка, ехать становится веселее:
Пригороды Котки:
Мост в парк «Лангинкоски»:
Подобные места я обычно высматриваю на Geocaching.su. В самих тайниках я особого смысла
не вижу, но вот места авторы, как правило, выбирают очень интересные.
Автор тайника не обманул: место и правда какое-то поразительно спокойное и умиротворенное:
Дело к вечеру. Еду в кемпинг. Котка оказывается довольно большим городом.
Закат над озером:
Остановился в «Санталахти» — пятизвездочном кемпинге:
День 3
С утра опять хмуро, с неба лениво капает. Еду осматривать город:
Опять по наводкам геокэшеров ищу «виртуальные тайники» (как правило, это даты и надписи на сооружениях), осматриваю маленькое старинное кладбище:
Еду в парк.
Жилые кварталы. Подъемы тут начинаются нешуточные. Дорога даже заворачивается серпантином. Дождь усиливается.
Роченсальмский маяк со смотровой площадкой:
Как и следовало ожидать, смотреть с нее, особенно в такую погоду, нечего:
На выезде из города:
Дорожка вдоль трассы:
Подъезжаю к Хамине.
Центральная площадь:
Городской бастион, на котором военные строят какое-то гигантское сооружение типа сцены:
Вообще город очень военный. Сплошные укрепления, рвы:
Военная техника. Свастика на памятниках, кстати, вполне даже встречается:
Казармы вдоль улицы:
На выезде из города дорога становится грунтовой:
Впрочем, через некоторое количество километров внезапно начинается асфальт:
Кое-где есть даже велодорожка:
Потом начинается широкая гравийка. С нашими гравийками она не имеет ничего общего. Похоже, скорее, на дорожку в парке.
Выезжаю на основную южную дорогу через поля. Населенки тут практически нет:
Перепады высоты метров по 10-15, но зато постоянные. Под дождем постоянные спуски и подъемы быстро выматывают.
Какое-то историческое сооружение. Написано по-фински, я не понял:
Смотровая вышка. Дорога к ней похожа на разбитую бетонку, но на самом деле это просто кусок скалы:
Тут тоже смотреть особо нечего. Пейзаж очень однообразный:
Кламила:
Последние километры до трассы:
Трасса. Граница уже близко.
Еду в Валима. Перед самым кемиингом поутихший вроде бы дождь пошел с полной силой. Ставить палатку пришлось уже под дождем. Тут я понял, чем отличается пятизвездочный кемпинг от двухзвездочного. Всё очень скромно, электричество за отдельную плату.
День 4
Утром еду к границе. Дождя, слава богу, нет, хотя тучи нависают.
Прошел довольно быстро. Финны не проверяли, наш таможенник лениво пощупал одной рукой мою пенку и махнул рукой: «Езжайте!». Начинается трасса «Скандинавия»:
Дальше было довольно скучно. Дождь, подъемы, спуски, окатывающие водой фуры. Хотя сзади было даже видно небо с красивыми кучевыми облаками:
На въезде в Выборг. С моста видно, где идет дождь:
В Выборге дождь пошел с такой силой, что я решил нигде не задерживаться и поехал сразу на вокзал.
Комментариев нет:
Отправить комментарий