Показаны сообщения с ярлыком велопробег. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком велопробег. Показать все сообщения
29 августа 2012 г.
7 августа 2012 г.
Первый велопробег из России в Грузию : байкеры, дорога открыта!
Оригинал взят у в Первый велопробег из России в Грузию : байкеры, дорога открыта!
... Первый велопробег Россия-Грузия по маршруту Владикавказ-Тбилиси, прошел успешно! Все участники благополучно добрались до Тбилиси, не считая одного случайного инцидента в дороге, который приключился еще на российской стороне, но об этом ниже. В столице Грузии же большинство участников акции оказались впервые, и город, как и вся страна, произвели на них положительное впечатление и этому можно только радоваться. Сразу отмечу - 6 августа в 14-00 в Тбилиси пройдет итоговая пресс-конференция участников велопробега! по адресу - пресс-центр РИА Новости, здание Грибоедовского театра, 8 этаж. А пока что предлагаю вам посмотреть на участников акции, узнать, что они думают и как они доехали до Грузии.
В видео я добавил мнения двух организаторов велопробега - Серго Нарсия и Темура Кобалия, а также одного из участников акции - жителя Москвы Дмитрия, который приехал в Грузию с двумя своими детьми.
далее смотрите репортаж...
...Участники велопробега Владикавказ-Тбилиси, который стартовал 2 августа из столицы Северной Осетии, прибыли рано утром в субботу 4 августа в Тбилиси. Всего в акции, которую организаторы назвали "Велопобег из России в Грузию", приняли участие шесть человек - четверо мужчин и две девушки, и еще несколько человек прибыли с ними вместе в Тбилиси в качестве группы сопровождения.
Сюжет телеканала ПИК о путешествии российских участников велопробега в Грузию...
Участники велопробега в горах Кавказа (фото из блога Серго Нарсия)
В отеле Villa Vera – blogger house, где разместились участники велопробега, состоялась их первая пресс-конференция в грузинской столице, буквально сразу же после того, как они прибыли в Тбилиси.
Встреча с прессой прошла под лозунгами "Мы за отмену виз, мы за свободу передвижения", и "Грузия безопасная страна, welcome to Georgia".
"Наконец-то мы в Грузии! Я более полугода думал, как осуществить такую поездку - ведь поезда не ходят, самолетом лететь нереально, очень дорого. И вот я купил велосипед и вместе с единомышленниками мы решили поехать в Грузию. Желающих поехать было много, несколько десятков, до 50 человек. Были даже желающие из-за границы, например из Греции. Но на первом этапе мы решили отправиться небольшой группой", - рассказал один из организаторов велопробега, молодой общественный деятель и блоггер Серго Нарсия.
"Все прошло отлично, мы легко преодолели границу. И кроме того, есть приятная новость - со 2 августа велосипед пограничниками РФ был признан личным транспортом, и мы первые, кто после принятия такого решения, на своих велосипедах пересекли грузино-российскую границу. Хочу сказать всем, кто желает совершить такое же путешествие - отправляйтесь в путь! не стоит ждать, пока мы организуем следующий велопробег, вы легко можете сделать это сами!", - отметил Нарсия.
"Мы также хотели разрушить сформировавшийся стереотип, что тут опасно и Грузия якобы страшная страна. Я думаю, все убедились уже, что Грузия это одна из самых безопасных стран Европы, и к тому же для поездки сюда гражданам России не нужны визы", сказал участник и организатор велопробега. Да, тут следует отметить, что Грузия с марта 2012 года уже отменила визы для граждан РФ, но в России продолжают действовать визы для грузинских граждан и получить их довольно сложно. Но участники велопробега рассчитывают, что может и Россия пойдет на встречные шаги.
По словам Нарсия, протяженность пути Владикавказ-Тбилиси составила чуть более 200 километров. Он посоветовал тем, кто отправится таким же маршрутом, взять с собой палатки, чтобы можно было переночевать в горах, так как за день преодолеть такой путь нереально. Или же - как вариант можно найти ночлег в домах гостеприимных жителей Грузии по дороге, сказал Нарсия. Что касается программы пребывания участников велопробега в Грузии, то вначале они хотят осмотреть Тбилиси, а затем - достопримечательности страны, и возможно, побывать также в Батуми.
Потом, не исключает Нарсия, кто-то захочет посетить и соседнюю Армению. "По Грузии покатаемся. Попадем в Батуми, и может даже до Армении доберемся", - сказал он.
"Многие политики уверяют что Грузия небезопасная страна. Но мы этим велопробегом доказали, что Грузия является открытой, свободной и демократической страной, где безопасно находится туристам", - сказал один из организаторов велопробега, директор «Молодежного центра консультации и тренинга», житель Волгограда Темур Кобалия.
"Мы хотим своей акцией доказать всем, что любой гражданин России может приехать в Грузию, и с флагом России, как мы, и к ним будет доброжелательное отношение. Тут все дружелюбны, хорошо к нам относятся и помогают. Спасибо хочу также сказать грузинским пограничникам за понимание и поддержку, они даже на одном из участков помогли нам перенести вещи", сказал Темур Кобалия.
По дороге в горах Кавказа, еще на российской стороне, произошел инцидент, рассказали участники пресс-конференции. В частности, одна из участниц, девушка Наталья, сломала руку. Но она не отказалась от дальнейшего участия в акции, и ее в Тбилиси из России доставили на машине вместе с остальными участниками велопробега.
В ходе пресс-конференции также выступали другие участники велопробега, которые отметили положительные первые впечатления от Грузии.
"Маршрут был не очень сложный. Тут все очень доброжелательны, гостеприимны, нам тут хорошо. И с кем мы общались, все говорят, что им нравятся русские и рады нас видеть", - заявила 17-летняя участница велопробега Ксения.
Еще один из участников, житель Москвы Дмитрий, участвующий в акции с двумя своими детьми, сообщил, что он с ними регулярно путешествует и они уже побывали во многих странах. "Я очень давно хотел поехать на Кавказ, в Грузии я бывал еще студентом. И снова хотелось приехать и посмотреть. В Грузии в последний раз я был в 90-м году, и с тех пор помнил, что тут добрые люди, тут очень красиво и я приехал и убедился, что добрые люди и красивая страна есть и сейчас. Первые впечатления – народ живет еще тяжело, но везде что-то строится, создается, и это радует. Есть прогресс", - сказал он.
Еще я хочу отметить (для организаторов акции это важно), что помощь и поддержку в осуществлении велопробега оказали фирма Forward, предоставившая экипировку, фирма Меркурий и грузинская туристическая компания Fautravel, а также компания Билайн, обеспечиващая сотовую связь, и отель Villa Vera – blogger house, который размещает у себя участников общественной акции.
Остается только пожелать, чтобы такое начинание было продолжено и много гостей-байкеров и путешественников из России прибыли бы в Грузию по такому же маршруту!
В видео я добавил мнения двух организаторов велопробега - Серго Нарсия и Темура Кобалия, а также одного из участников акции - жителя Москвы Дмитрия, который приехал в Грузию с двумя своими детьми.
далее смотрите репортаж...
...Участники велопробега Владикавказ-Тбилиси, который стартовал 2 августа из столицы Северной Осетии, прибыли рано утром в субботу 4 августа в Тбилиси. Всего в акции, которую организаторы назвали "Велопобег из России в Грузию", приняли участие шесть человек - четверо мужчин и две девушки, и еще несколько человек прибыли с ними вместе в Тбилиси в качестве группы сопровождения.
Сюжет телеканала ПИК о путешествии российских участников велопробега в Грузию...
Участники велопробега в горах Кавказа (фото из блога Серго Нарсия)
В отеле Villa Vera – blogger house, где разместились участники велопробега, состоялась их первая пресс-конференция в грузинской столице, буквально сразу же после того, как они прибыли в Тбилиси.
Встреча с прессой прошла под лозунгами "Мы за отмену виз, мы за свободу передвижения", и "Грузия безопасная страна, welcome to Georgia".
"Наконец-то мы в Грузии! Я более полугода думал, как осуществить такую поездку - ведь поезда не ходят, самолетом лететь нереально, очень дорого. И вот я купил велосипед и вместе с единомышленниками мы решили поехать в Грузию. Желающих поехать было много, несколько десятков, до 50 человек. Были даже желающие из-за границы, например из Греции. Но на первом этапе мы решили отправиться небольшой группой", - рассказал один из организаторов велопробега, молодой общественный деятель и блоггер Серго Нарсия.
"Все прошло отлично, мы легко преодолели границу. И кроме того, есть приятная новость - со 2 августа велосипед пограничниками РФ был признан личным транспортом, и мы первые, кто после принятия такого решения, на своих велосипедах пересекли грузино-российскую границу. Хочу сказать всем, кто желает совершить такое же путешествие - отправляйтесь в путь! не стоит ждать, пока мы организуем следующий велопробег, вы легко можете сделать это сами!", - отметил Нарсия.
"Мы также хотели разрушить сформировавшийся стереотип, что тут опасно и Грузия якобы страшная страна. Я думаю, все убедились уже, что Грузия это одна из самых безопасных стран Европы, и к тому же для поездки сюда гражданам России не нужны визы", сказал участник и организатор велопробега. Да, тут следует отметить, что Грузия с марта 2012 года уже отменила визы для граждан РФ, но в России продолжают действовать визы для грузинских граждан и получить их довольно сложно. Но участники велопробега рассчитывают, что может и Россия пойдет на встречные шаги.
По словам Нарсия, протяженность пути Владикавказ-Тбилиси составила чуть более 200 километров. Он посоветовал тем, кто отправится таким же маршрутом, взять с собой палатки, чтобы можно было переночевать в горах, так как за день преодолеть такой путь нереально. Или же - как вариант можно найти ночлег в домах гостеприимных жителей Грузии по дороге, сказал Нарсия. Что касается программы пребывания участников велопробега в Грузии, то вначале они хотят осмотреть Тбилиси, а затем - достопримечательности страны, и возможно, побывать также в Батуми.
Потом, не исключает Нарсия, кто-то захочет посетить и соседнюю Армению. "По Грузии покатаемся. Попадем в Батуми, и может даже до Армении доберемся", - сказал он.
"Многие политики уверяют что Грузия небезопасная страна. Но мы этим велопробегом доказали, что Грузия является открытой, свободной и демократической страной, где безопасно находится туристам", - сказал один из организаторов велопробега, директор «Молодежного центра консультации и тренинга», житель Волгограда Темур Кобалия.
"Мы хотим своей акцией доказать всем, что любой гражданин России может приехать в Грузию, и с флагом России, как мы, и к ним будет доброжелательное отношение. Тут все дружелюбны, хорошо к нам относятся и помогают. Спасибо хочу также сказать грузинским пограничникам за понимание и поддержку, они даже на одном из участков помогли нам перенести вещи", сказал Темур Кобалия.
По дороге в горах Кавказа, еще на российской стороне, произошел инцидент, рассказали участники пресс-конференции. В частности, одна из участниц, девушка Наталья, сломала руку. Но она не отказалась от дальнейшего участия в акции, и ее в Тбилиси из России доставили на машине вместе с остальными участниками велопробега.
В ходе пресс-конференции также выступали другие участники велопробега, которые отметили положительные первые впечатления от Грузии.
"Маршрут был не очень сложный. Тут все очень доброжелательны, гостеприимны, нам тут хорошо. И с кем мы общались, все говорят, что им нравятся русские и рады нас видеть", - заявила 17-летняя участница велопробега Ксения.
Еще один из участников, житель Москвы Дмитрий, участвующий в акции с двумя своими детьми, сообщил, что он с ними регулярно путешествует и они уже побывали во многих странах. "Я очень давно хотел поехать на Кавказ, в Грузии я бывал еще студентом. И снова хотелось приехать и посмотреть. В Грузии в последний раз я был в 90-м году, и с тех пор помнил, что тут добрые люди, тут очень красиво и я приехал и убедился, что добрые люди и красивая страна есть и сейчас. Первые впечатления – народ живет еще тяжело, но везде что-то строится, создается, и это радует. Есть прогресс", - сказал он.
Еще я хочу отметить (для организаторов акции это важно), что помощь и поддержку в осуществлении велопробега оказали фирма Forward, предоставившая экипировку, фирма Меркурий и грузинская туристическая компания Fautravel, а также компания Билайн, обеспечиващая сотовую связь, и отель Villa Vera – blogger house, который размещает у себя участников общественной акции.
Остается только пожелать, чтобы такое начинание было продолжено и много гостей-байкеров и путешественников из России прибыли бы в Грузию по такому же маршруту!
29 июля 2012 г.
На велосипедах с маленькими детьми: туристы из Бельгии приехали в Беларусь
Велосипедный туризм с каждым годом становится все популярнее. Но велотурист должен быть готов к серьезным испытаниям и препятствиям, а также иметь прекрасную физическую подготовку. Кстати, средств это, казалось бы, бюджетное увлечение тоже требует немало. Даже обычная поездка на природу может внести разнообразие в летний отдых, а путешествие по миру, да еще и с детьми – настоящее приключение. Таким приключением стала жизнь семьи из Бельгии, которые недавно приехали и в Беларусь.
28 июля 2012 г.
На велосипедах по следам Наполеона
Из Полоцка стартовал велопробег по местам основных боёв войны 1812 года.
23 человека из разных городов Беларуси, отправились на велосипедах по местам основных боёв Отечественной войны 1812 года.
Это традиционный 19 поход, который возглавляет общественное объединение «Трезвенность - оптималист».
За неделю велопробега участники планируют посетить Клястицы, Верхнедвинск, Ушачи, Лепель, Борисов. Протяжённость этого велосипедного маршрута около четырёхсот пятидесяти килиметров.
Как рассказал председатель объединения Валентин Толкачёв, цель подобных походов – пропаганда здорового образа жизни. «Мы проводим оздоровительную работу, различные физкультурно-оздоровительные мероприятия. Учим людей жизни трезвой и здравой».
Источник: ximik.info
26 июля 2012 г.
Велопутешествия в конце XIX века
Оригинал взят у в Велопутешествия в конце XIX века
Чем более популярным становился велосипед, тем больше возникало желаний использовать его как средство для дорожных гонок, а также для дальних путешествий. Так, в 1890-х гг. проводились велогонки Москва - Нижний Новгород, Тверь - Москва, Петербург - Москва. Вблизи Петербурга шоссейные гонки проводились из столицы в Гатчину, Лугу и другие города губернии.
История велоспорта сохранила немало совершенно удивительных примеров велопутешествий. В 1889 г. поручик русской армии из Кронштадта Г.Д. Мартос совершил 52-дневное путешествие из Петербурга в Лондон. Рассказывая о велопоездке Мартоса, автор журнала "Велосипед" отмечал, что их машина пригодна не только для катаний по садовым дорожкам, но и для езды по большим дорогам". По России, Германии, Бельгии, Франции Мартос проехал около 6 тысяч вёрст 1 верста = 1.0668 км. В прогулках по окрестностям Парижа, Лондона, Эдинбурга он накатал ещё 2 тысячи вёрст. По возвращении на родину 24-летнего Георгия Мартоса признали "пионером русского дорожного спорта".
"Триумфом велосипедного спорта" называли современники велопутешествие из Москвы в Петербург, совершённое четвёркой отважных москвичей в мае 1892 г. Они проделали этот путь
Чем более популярным становился велосипед, тем больше возникало желаний использовать его как средство для дорожных гонок, а также для дальних путешествий. Так, в 1890-х гг. проводились велогонки Москва - Нижний Новгород, Тверь - Москва, Петербург - Москва. Вблизи Петербурга шоссейные гонки проводились из столицы в Гатчину, Лугу и другие города губернии.
История велоспорта сохранила немало совершенно удивительных примеров велопутешествий. В 1889 г. поручик русской армии из Кронштадта Г.Д. Мартос совершил 52-дневное путешествие из Петербурга в Лондон. Рассказывая о велопоездке Мартоса, автор журнала "Велосипед" отмечал, что их машина пригодна не только для катаний по садовым дорожкам, но и для езды по большим дорогам". По России, Германии, Бельгии, Франции Мартос проехал около 6 тысяч вёрст 1 верста = 1.0668 км. В прогулках по окрестностям Парижа, Лондона, Эдинбурга он накатал ещё 2 тысячи вёрст. По возвращении на родину 24-летнего Георгия Мартоса признали "пионером русского дорожного спорта".
"Триумфом велосипедного спорта" называли современники велопутешествие из Москвы в Петербург, совершённое четвёркой отважных москвичей в мае 1892 г. Они проделали этот путь
20 июля 2012 г.
Волгоградский велопробег
Оригинал взят у в Волгоградский велопробег
2. Главные герои события:)
3. По подсчетам организаторов к началу старта в параде приняли участия около 100 велолюбителей. Но я навскидку дал бы около 70, хотя могу ошибаться.
4. Порадовало наличие различных, и даже раритетных велосипедов. Все это дает понять, что забота о безопасном и благоустроенном велодвижении терзает умы не только любителей горных и трюковых велосипедов, но и простых городских и шоссейных.
5. Ведь на самом деле, людям на прогулочных велосипедах крайне неудобно перемещаться по городу среди ухабов и раздолбанных дорог, рискуя быть сбитым на автомобильных путях.
6. В общем, все, от мала до велика, решили наглядно показать, что велосипедист такой же участник движения, как и все остальные.
7. На старт, внимание, поехали!
8. Какой интересный персонаж :)
9. Маршрут пролегал по 1-й продольной, начиная (как я уже говорил) у ДК Ленина, и заканчивая площадью Советской, что в Ворошиловском районе, минуя центральный.
10. Всегда радует позитивный настрой участников :)
11. А как радует то, что некоторые ездят семьями, вот на таких интересных дуалах ;)
12. Сразу скажу, что до финиша (как и в прошлые разы) все добрались благополучно, и кроме проколотых у кого-то шин, ничего серьезного не случилось.
13. Усталые велосипеды :)
14. В общем, все прошло как надо!
15. И вновь хочу поблагодарить организаторов и искренне желаю, что бы наш город, равняясь на европейские, стал так же удобен и для любителей езды на велосипеде!
Вчера фотоблоггер Исмаил Маджит, он же , наблюдал за велосипедистами в Волгограде. Смотрите в "Улее" специальный репортаж с места событий!
В Волгограде 5 июля состоялся внеочередной велопробег, посвященный тому, что его решило снимать телевидение. По замыслу организаторов, это должно вывести проблему велодвижения города на региональный, а то и выше, уровень, так как наш город катастрофически не предназначен для велосипедистов.
2. Главные герои события:)
3. По подсчетам организаторов к началу старта в параде приняли участия около 100 велолюбителей. Но я навскидку дал бы около 70, хотя могу ошибаться.
4. Порадовало наличие различных, и даже раритетных велосипедов. Все это дает понять, что забота о безопасном и благоустроенном велодвижении терзает умы не только любителей горных и трюковых велосипедов, но и простых городских и шоссейных.
5. Ведь на самом деле, людям на прогулочных велосипедах крайне неудобно перемещаться по городу среди ухабов и раздолбанных дорог, рискуя быть сбитым на автомобильных путях.
6. В общем, все, от мала до велика, решили наглядно показать, что велосипедист такой же участник движения, как и все остальные.
7. На старт, внимание, поехали!
8. Какой интересный персонаж :)
9. Маршрут пролегал по 1-й продольной, начиная (как я уже говорил) у ДК Ленина, и заканчивая площадью Советской, что в Ворошиловском районе, минуя центральный.
10. Всегда радует позитивный настрой участников :)
11. А как радует то, что некоторые ездят семьями, вот на таких интересных дуалах ;)
12. Сразу скажу, что до финиша (как и в прошлые разы) все добрались благополучно, и кроме проколотых у кого-то шин, ничего серьезного не случилось.
13. Усталые велосипеды :)
14. В общем, все прошло как надо!
15. И вновь хочу поблагодарить организаторов и искренне желаю, что бы наш город, равняясь на европейские, стал так же удобен и для любителей езды на велосипеде!
Веломарафон на 300 км. А вам слабо? 21-22 июля 2012 года состоится II Этап региональных соревновани
Оригинал взят у в Веломарафон на 300 км. А вам слабо? 21-22 июля 2012 года состоится II Этап региональных соревновани
21-22 июля 2012 года состоится II Этап региональных соревнований по Велоспорту «ЮграВелоТур» Сургут — Ханты-Мансийск.
Более 30 велосипедистов попробуют свои силы в преодолении 306 км. по маршруту Сургут – Нефтеюганск – Пойковский – Ханты-Мансийск.
Департамент физической культуры и спорта Югры в веломарафоне представят депутат Думы Ханты-Мансийского округа, директор Центра спорта инвалидов Югры Эдуард Исаков и директор Центра спортивной подготовки сборных команд Югры Александр Батраков.
Кроме того, свое мастерство езды на велосипедах с ручным приводом - хэндбайках продемонстрируют заслуженный мастер спорта России, двукратный Паралимпийский чемпион Владимир Киселев и чемпион России Василий Веригин.
По словам Эдуарда Исакова, подобные соревнования прививают культуру здорового образа жизни, меняют отношение молодежи к себе, к миру, к природе. «Любительский чемпионат по велоспорту будет способствовать формированию целостного представления о системе олимпийских и паралимпийских ценностей как ключевых жизненных принципов», - резюмировал парламентарий.
Старт веломарафона состоится 21 июля в 10.30 - СОК «Энергетик» (г. Сургут, ул. Энергетиков 47).
Финишировать участники соревнований будут 22 июля в 19:00 в городе Ханты-Мансийске у ЦСП «Дружба» (ул. Рознина, 104).
21-22 июля 2012 года состоится II Этап региональных соревнований по Велоспорту «ЮграВелоТур» Сургут — Ханты-Мансийск.Более 30 велосипедистов попробуют свои силы в преодолении 306 км. по маршруту Сургут – Нефтеюганск – Пойковский – Ханты-Мансийск.
Департамент физической культуры и спорта Югры в веломарафоне представят депутат Думы Ханты-Мансийского округа, директор Центра спорта инвалидов Югры Эдуард Исаков и директор Центра спортивной подготовки сборных команд Югры Александр Батраков.
Кроме того, свое мастерство езды на велосипедах с ручным приводом - хэндбайках продемонстрируют заслуженный мастер спорта России, двукратный Паралимпийский чемпион Владимир Киселев и чемпион России Василий Веригин.
По словам Эдуарда Исакова, подобные соревнования прививают культуру здорового образа жизни, меняют отношение молодежи к себе, к миру, к природе. «Любительский чемпионат по велоспорту будет способствовать формированию целостного представления о системе олимпийских и паралимпийских ценностей как ключевых жизненных принципов», - резюмировал парламентарий.
Старт веломарафона состоится 21 июля в 10.30 - СОК «Энергетик» (г. Сургут, ул. Энергетиков 47).
Финишировать участники соревнований будут 22 июля в 19:00 в городе Ханты-Мансийске у ЦСП «Дружба» (ул. Рознина, 104).
19 июля 2012 г.
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ВЕЛОМАРШРУТ №1. Делай раз
Оригинал взят у в НАЦИОНАЛЬНЫЙ ВЕЛОМАРШРУТ №1. Делай раз
Что именно делать?
Участвовать во встречном велопробеге. Старт 11 августа.
Откуда куда?
Из Москва в сторону Санкт-Петербурга, минуя все автотрассы.
Либо из Санкт-Петербурга в сторону Москвы, минуя все автотрассы.
Либо из любой точки на маршруте в сторону движения того или другого потока.
Встреча двух потоков - на границе Тверской и Новгородской областей в районе дальнего Селигера.
А можно поточнее?
Конечно, не вдоль вонючей трассы М-10. Если смотреть с севера на юг, то ориентировочная нитка маршрута пока выглядит так:
Петербург – Пушкин – Павловск – Гатчина – Суйда – Вырица – Оредеж – Ям-Тесово – Вольные Кусони – Вольная Горка – Великий Новгород – Витославицы – Борок – Шимск – Коростынь – Старая Русса – Залучье – Демянск –Свапуще – Осташков – Селижарово – Ельцы – Луковниково – Старица – Тверь – Савватьево – Лисицы – Юрьево-Девичье – Конаково – Дмитрова Гора – Дубна – Мельдино – Рогачево – Лобня – Долгопрудный – Химки – Москва.
После этого исследовательского велопробега в маршруте возможны изменения. Кроме того, предполагается, что со временем маршрут станет не «одноколейным», а будет распадаться на разные варианты проезда, сходиться и расходиться – в зависимости от сложности и исторических достопримечательностей. Так, после деревни Луковниково можно повернуть не на Старицу, а на Торжок, а затем вдоль реки Тверцы попасть в Тверь. А после Старицы можно добраться до Москвы через Лотошино, Волоколамск и Звенигород с финишем на Воробьевых горах.
Таким образом, национальный веломаршрут №1 — это не только возможность проехать более 900 км по экологически чистой местности, но и увидеть практически всю историю России – от Рюрика до Путина: древние храмы Великого Новгорода, пригородные ленинградские дворцы, красивейшие монастыри, исток Волги, пушкинские места (Выра, Суйда, Торжок), достоевские места (Старая Русса), резиденция Ивана Грозного (Старица), ВОВ (бои подо Ржевом) советская эпоха (самый большой памятник Ленину в Дубне) и тд. и тп. Кроме того, Национальный маршрут №1 включает в себя несколько подмаршрутов: например, «Волговерховье» - от истока Волги до первой ГЭС в Дубне. А в перспективе он легко замыкается на Золотое кольцо.
Кто все это придумал?
Илья Гуревич, Санкт-Петербург (президент клуба «ВелоПитер»)
Дмитрий Соколов-Митрич, Москва (заместитель главного редактора журнала «Русский репортер», член Общественной палаты)
Кто поддержал?
Представители велообщественности Москвы, Твери, Великого Новгорода, Санкт-Петербурга, Ленинградской, Московской, Тверской и Новгородской областей.
Зачем это нужно нам?
Просто так. Мы любим ездить на велосипеде. Мы желаем нашей Родине развития и процветания. Мы знаем, что Россия — очень красивая страна, по ней стоит путешествовать медленно и внимательно. И мы уверены, что велосипед — это не только средство передвижения, но и особый инструмент познания окружающей действительности.
Веломаршрут «Москва — Санкт-Петербург» представляется нам пилотным проектом. Его успех даст мощный импульс для развития веломаршрутной сети в других регионах России. Мы просто хотим показать всем, что это возможно.
Зачем это нужно другим?
Велосипедные маршруты создаются не для героев-одиночек, а для простых людей, в том числе семейных. Не надо их путать со спортсменами, у которых тренировки, гонки, часы, очки и минуты. Анализ аудитории велотуров показывает, что в них участвуют преимущественно граждане с «постиндустриальными профессиями». Это люди небедные и неглупые, стремящиеся совместить познание мира с физической нагрузкой, которой им не хватает в их профессиональной жизни. Это носители и ретрансляторы нормальных европейских ценностей, которые мы так стараемся привить в современной России. Мы исходим из того, что количество таких людей в России стремительно растет, и оно могло бы расти еще быстрее, если бы появилась инфраструктура, если бы проведение велодосуга перестало требовать героических усилий.
Зачем это нужно регионам?
Велосипедные маршруты — мощнейший инструмент привлечения денежных потоков туда, куда их трудней всего направить — в глубинку, на развитие малого бизнеса. Это дает регионам возможность загрузить и построить новые отели, рестораны, повысить посещаемость музеев, магазинов, увеличить сбыт фермерской продукции, сувениров, услуг населению.
Именно поэтому большинство стран Европы уже покрывает густая сеть велосипедных маршрутов, объединенных в национальные велосипедные сети. Годовой оборот индустрии велотуризма в Германии составляет 5 миллиардов евро (сюда не входит производство и продажа велосипедов, это чистый туризм). Такие страны как Чехия, Голландия, Финляндия не только создают условия для своих велолюбителей, но и привлекают сотни тысяч туристов из других стран, в том числе из России. Почему бы не развернуть ситуацию наоборот? Россия огромная страна, которая по-прежнему остается тайной и для собственных граждан, и тем более — для иностранцев. Серьезные европейские велоорганизации давно подают сигналы о том, что жители их стран хотят путешествовать по России на велосипедах. Надо всего лишь откликнуться на эти сигналы.
Что такое веломаршрут?
Не надо путать веломаршрут и велодорожку. Веломаршрут – это НЕ инженерное сооружение, а туристический «аттракцион». Он проходит по уже имеющимся малозагруженным дорогам, грунтовкам, тропам и требует лишь логистической разработки и маркировки на местности. Тот же EuroVelo состоит из 12 маршрутов, общей протяжённостью свыше 66000 км, из которых около 45000 км – это уже имеющиеся малозагруженные автомобильные дороги.
По европейским стандартам, вне крупных населенных пунктов веломаршруты просто МАРКИРОВАНЫ и проходят по второстепенным дорогам, а то и тропам, грунтовкам. Таким образом, создание веломаршрута требует не столько денег, сколько организационных усилий и грамотной логистики.
Что нужно велотуристу?
Ему нужно три вещи:
Первая — определенность. Он должен знать, куда едет, какова сложность маршрута, где он будет есть, где ночевать. При составлении маршрута все эти моменты должны учитываться.
Вторая — ему должно быть интересно и не скучно. Для этого маршрут должен проходить по интересным достопримечательностям и красивому природному ландшафту.
Третья — возможность досрочной эвакуации. По пути маршрута должны находиться железнодорожные станции и автовокзалы, с которых в случае необходимости можно было бы вернуться домой.
Предварительный анализ первого национального веломаршрута «Москва — Санкт-Петербург» говорит о том, что все это в той или иной степени в наличии имеется. Места между двумя столицами дикие, но симпатичные, они изобилуют красивой природой и историческими достопримечательностями. Самый проблемный момент — инфраструктура для цивилизованного ночлега. Но при ближайшем рассмотрении местности выясняется, что и это проблема решаема. Кроме крупных гостиниц и пансионатов в Тверской и Новгородской областях уже достаточно того, что в Германии называется «zimmer frei» - даун-шифтеры с гостевыми домиками, неформальные пансионатики, охотхозяйства. Надо только их разыскать и включить в единую информационную сеть. Еще больше в сельской местности людей, которые потенциально готовы заняться этим бизнесом, но пока не видят в этого особого практического смысла. Оживление велотуризма между Москвой и Питером разбудило бы очень много предприимчивых натур.
С чего начать?
Мы не склонны уповать на власти и делать ставку только на путь кабинетного лоббирования считаем непродуктивным. Надо действовать в реале и доводить ситуацию до такого состояния, когда игнорировать наши усилия уже будет невозможно.
В этом году инициативная группа планирует разработать этот маршрут на местности и совершить по нему эстафетный велопробег. Во-первых — чтобы его обкатать, а во-вторых - для привлечения максимального медиавнимания и демонстрации серьезности намерений. Так как протяженность пробега значительная, совершить его можно с двух сторон — часть людей едет со стороны Питера, часть — со стороны Москвы. Встреча — на границе Тверской и Новгородской областей, в районе дальнего Селигера. Участники могут присоединяться и эвакуироваться на разных стадиях пробега, в зависимости от своих способностей и планов.
Следующий этап - создание сайта и выпуск путеводителя с описанием магистрального маршрута, а также отклонений от него для экстремалов и любителей повышенного количество достопримечательностей.
До сего момента проект не требует внешнего финансирования. Но далее уже потребуется поиск спонсоров либо государственной поддержки.
В следующем сезоне планируется произвести работы по планированию обустройства маршрута. Это труд бригады, как минимум, из двух профессионалов, которые проедут по маршруту на автомобиле и составят подробный план его обустройства: куда и какие знаки надо поставить, где соорудить пешеходный мостик через ручей, где разметить велополосу и тд и тп. Эта работа потребует денег, сумма известна, деньги в данный момент изыскиваются.
Четвертый этап – на основе полученных данных будет произведена разработка сметы.
Пятый – обустройство маршрута на местности.
Седьмой – сертификация и реклама маршрута в европейских велосипедных организациях.
Мы реалисты, поэтому понимаем, что весь этот процесс займет не менее трех лет нашей жизни. Но мы оптимисты, поэтому надеемся, что и не более.
Итак - ждем всех желающих на нашем велопробеге, который стартует 11 августа. Место и время старта, а также прохождения основных точек на маршруте будут сообщены дополнительно.
Аналогичная группа в Фейсбуке здесь.
Аналогичная группа Вконтакте здесь.
Зарегистрироваться в качестве участника мероприятия в Фейсбуке можно здесь.
Тоже самое Вконтакте - здесь.
Конкретные подсказки по точкам сна и питания на пути Национального веломаршрута №1 - приветствуются.
Внимание федеральных, региональных и районных СМИ - приветствуется.
Перепост - тем более.
Участвовать во встречном велопробеге. Старт 11 августа.
Откуда куда?
Из Москва в сторону Санкт-Петербурга, минуя все автотрассы.
Либо из Санкт-Петербурга в сторону Москвы, минуя все автотрассы.
Либо из любой точки на маршруте в сторону движения того или другого потока.
Встреча двух потоков - на границе Тверской и Новгородской областей в районе дальнего Селигера.
А можно поточнее?
Конечно, не вдоль вонючей трассы М-10. Если смотреть с севера на юг, то ориентировочная нитка маршрута пока выглядит так:
Петербург – Пушкин – Павловск – Гатчина – Суйда – Вырица – Оредеж – Ям-Тесово – Вольные Кусони – Вольная Горка – Великий Новгород – Витославицы – Борок – Шимск – Коростынь – Старая Русса – Залучье – Демянск –Свапуще – Осташков – Селижарово – Ельцы – Луковниково – Старица – Тверь – Савватьево – Лисицы – Юрьево-Девичье – Конаково – Дмитрова Гора – Дубна – Мельдино – Рогачево – Лобня – Долгопрудный – Химки – Москва.
После этого исследовательского велопробега в маршруте возможны изменения. Кроме того, предполагается, что со временем маршрут станет не «одноколейным», а будет распадаться на разные варианты проезда, сходиться и расходиться – в зависимости от сложности и исторических достопримечательностей. Так, после деревни Луковниково можно повернуть не на Старицу, а на Торжок, а затем вдоль реки Тверцы попасть в Тверь. А после Старицы можно добраться до Москвы через Лотошино, Волоколамск и Звенигород с финишем на Воробьевых горах.
Таким образом, национальный веломаршрут №1 — это не только возможность проехать более 900 км по экологически чистой местности, но и увидеть практически всю историю России – от Рюрика до Путина: древние храмы Великого Новгорода, пригородные ленинградские дворцы, красивейшие монастыри, исток Волги, пушкинские места (Выра, Суйда, Торжок), достоевские места (Старая Русса), резиденция Ивана Грозного (Старица), ВОВ (бои подо Ржевом) советская эпоха (самый большой памятник Ленину в Дубне) и тд. и тп. Кроме того, Национальный маршрут №1 включает в себя несколько подмаршрутов: например, «Волговерховье» - от истока Волги до первой ГЭС в Дубне. А в перспективе он легко замыкается на Золотое кольцо.
Кто все это придумал?
Илья Гуревич, Санкт-Петербург (президент клуба «ВелоПитер»)
Дмитрий Соколов-Митрич, Москва (заместитель главного редактора журнала «Русский репортер», член Общественной палаты)
Кто поддержал?
Представители велообщественности Москвы, Твери, Великого Новгорода, Санкт-Петербурга, Ленинградской, Московской, Тверской и Новгородской областей.
Зачем это нужно нам?
Просто так. Мы любим ездить на велосипеде. Мы желаем нашей Родине развития и процветания. Мы знаем, что Россия — очень красивая страна, по ней стоит путешествовать медленно и внимательно. И мы уверены, что велосипед — это не только средство передвижения, но и особый инструмент познания окружающей действительности.
Веломаршрут «Москва — Санкт-Петербург» представляется нам пилотным проектом. Его успех даст мощный импульс для развития веломаршрутной сети в других регионах России. Мы просто хотим показать всем, что это возможно.
Зачем это нужно другим?
Велосипедные маршруты создаются не для героев-одиночек, а для простых людей, в том числе семейных. Не надо их путать со спортсменами, у которых тренировки, гонки, часы, очки и минуты. Анализ аудитории велотуров показывает, что в них участвуют преимущественно граждане с «постиндустриальными профессиями». Это люди небедные и неглупые, стремящиеся совместить познание мира с физической нагрузкой, которой им не хватает в их профессиональной жизни. Это носители и ретрансляторы нормальных европейских ценностей, которые мы так стараемся привить в современной России. Мы исходим из того, что количество таких людей в России стремительно растет, и оно могло бы расти еще быстрее, если бы появилась инфраструктура, если бы проведение велодосуга перестало требовать героических усилий.
Зачем это нужно регионам?
Велосипедные маршруты — мощнейший инструмент привлечения денежных потоков туда, куда их трудней всего направить — в глубинку, на развитие малого бизнеса. Это дает регионам возможность загрузить и построить новые отели, рестораны, повысить посещаемость музеев, магазинов, увеличить сбыт фермерской продукции, сувениров, услуг населению.
Именно поэтому большинство стран Европы уже покрывает густая сеть велосипедных маршрутов, объединенных в национальные велосипедные сети. Годовой оборот индустрии велотуризма в Германии составляет 5 миллиардов евро (сюда не входит производство и продажа велосипедов, это чистый туризм). Такие страны как Чехия, Голландия, Финляндия не только создают условия для своих велолюбителей, но и привлекают сотни тысяч туристов из других стран, в том числе из России. Почему бы не развернуть ситуацию наоборот? Россия огромная страна, которая по-прежнему остается тайной и для собственных граждан, и тем более — для иностранцев. Серьезные европейские велоорганизации давно подают сигналы о том, что жители их стран хотят путешествовать по России на велосипедах. Надо всего лишь откликнуться на эти сигналы.
Что такое веломаршрут?
Не надо путать веломаршрут и велодорожку. Веломаршрут – это НЕ инженерное сооружение, а туристический «аттракцион». Он проходит по уже имеющимся малозагруженным дорогам, грунтовкам, тропам и требует лишь логистической разработки и маркировки на местности. Тот же EuroVelo состоит из 12 маршрутов, общей протяжённостью свыше 66000 км, из которых около 45000 км – это уже имеющиеся малозагруженные автомобильные дороги.
По европейским стандартам, вне крупных населенных пунктов веломаршруты просто МАРКИРОВАНЫ и проходят по второстепенным дорогам, а то и тропам, грунтовкам. Таким образом, создание веломаршрута требует не столько денег, сколько организационных усилий и грамотной логистики.
Что нужно велотуристу?
Ему нужно три вещи:
Первая — определенность. Он должен знать, куда едет, какова сложность маршрута, где он будет есть, где ночевать. При составлении маршрута все эти моменты должны учитываться.
Вторая — ему должно быть интересно и не скучно. Для этого маршрут должен проходить по интересным достопримечательностям и красивому природному ландшафту.
Третья — возможность досрочной эвакуации. По пути маршрута должны находиться железнодорожные станции и автовокзалы, с которых в случае необходимости можно было бы вернуться домой.
Предварительный анализ первого национального веломаршрута «Москва — Санкт-Петербург» говорит о том, что все это в той или иной степени в наличии имеется. Места между двумя столицами дикие, но симпатичные, они изобилуют красивой природой и историческими достопримечательностями. Самый проблемный момент — инфраструктура для цивилизованного ночлега. Но при ближайшем рассмотрении местности выясняется, что и это проблема решаема. Кроме крупных гостиниц и пансионатов в Тверской и Новгородской областях уже достаточно того, что в Германии называется «zimmer frei» - даун-шифтеры с гостевыми домиками, неформальные пансионатики, охотхозяйства. Надо только их разыскать и включить в единую информационную сеть. Еще больше в сельской местности людей, которые потенциально готовы заняться этим бизнесом, но пока не видят в этого особого практического смысла. Оживление велотуризма между Москвой и Питером разбудило бы очень много предприимчивых натур.
С чего начать?
Мы не склонны уповать на власти и делать ставку только на путь кабинетного лоббирования считаем непродуктивным. Надо действовать в реале и доводить ситуацию до такого состояния, когда игнорировать наши усилия уже будет невозможно.
В этом году инициативная группа планирует разработать этот маршрут на местности и совершить по нему эстафетный велопробег. Во-первых — чтобы его обкатать, а во-вторых - для привлечения максимального медиавнимания и демонстрации серьезности намерений. Так как протяженность пробега значительная, совершить его можно с двух сторон — часть людей едет со стороны Питера, часть — со стороны Москвы. Встреча — на границе Тверской и Новгородской областей, в районе дальнего Селигера. Участники могут присоединяться и эвакуироваться на разных стадиях пробега, в зависимости от своих способностей и планов.
Следующий этап - создание сайта и выпуск путеводителя с описанием магистрального маршрута, а также отклонений от него для экстремалов и любителей повышенного количество достопримечательностей.
До сего момента проект не требует внешнего финансирования. Но далее уже потребуется поиск спонсоров либо государственной поддержки.
В следующем сезоне планируется произвести работы по планированию обустройства маршрута. Это труд бригады, как минимум, из двух профессионалов, которые проедут по маршруту на автомобиле и составят подробный план его обустройства: куда и какие знаки надо поставить, где соорудить пешеходный мостик через ручей, где разметить велополосу и тд и тп. Эта работа потребует денег, сумма известна, деньги в данный момент изыскиваются.
Четвертый этап – на основе полученных данных будет произведена разработка сметы.
Пятый – обустройство маршрута на местности.
Седьмой – сертификация и реклама маршрута в европейских велосипедных организациях.
Мы реалисты, поэтому понимаем, что весь этот процесс займет не менее трех лет нашей жизни. Но мы оптимисты, поэтому надеемся, что и не более.
Итак - ждем всех желающих на нашем велопробеге, который стартует 11 августа. Место и время старта, а также прохождения основных точек на маршруте будут сообщены дополнительно.
Аналогичная группа в Фейсбуке здесь.
Аналогичная группа Вконтакте здесь.
Зарегистрироваться в качестве участника мероприятия в Фейсбуке можно здесь.
Тоже самое Вконтакте - здесь.
Конкретные подсказки по точкам сна и питания на пути Национального веломаршрута №1 - приветствуются.
Внимание федеральных, региональных и районных СМИ - приветствуется.
Перепост - тем более.
7 июля 2012 г.
Волгоградский велопробег
Оригинал взят у в Волгоградский велопробег
2. Главные герои события:)
3. По подсчетам организаторов к началу старта в параде приняли участия около 100 велолюбителей. Но я навскидку дал бы около 70, хотя могу ошибаться.
4. Порадовало наличие различных, и даже раритетных велосипедов. Все это дает понять, что забота о безопасном и благоустроенном велодвижении терзает умы не только любителей горных и трюковых велосипедов, но и простых городских и шоссейных.
5. Ведь на самом деле, людям на прогулочных велосипедах крайне неудобно перемещаться по городу среди ухабов и раздолбанных дорог, рискуя быть сбитым на автомобильных путях.
6. В общем, все, от мала до велика, решили наглядно показать, что велосипедист такой же участник движения, как и все остальные.
7. На старт, внимание, поехали!
8. Какой интересный персонаж :)
9. Маршрут пролегал по 1-й продольной, начиная (как я уже говорил) у ДК Ленина, и заканчивая площадью Советской, что в Ворошиловском районе, минуя центральный.
10. Всегда радует позитивный настрой участников :)
11. А как радует то, что некоторые ездят семьями, вот на таких интересных дуалах ;)
12. Сразу скажу, что до финиша (как и в прошлые разы) все добрались благополучно, и кроме проколотых у кого-то шин, ничего серьезного не случилось.
13. Усталые велосипеды :)
14. В общем, все прошло как надо!
15. И вновь хочу поблагодарить организаторов и искренне желаю, что бы наш город, равняясь на европейские, стал так же удобен и для любителей езды на велосипеде!
Вчера фотоблоггер Исмаил Маджит, он же , наблюдал за велосипедистами в Волгограде. Смотрите в "Улее" специальный репортаж с места событий!
В Волгограде 5 июля состоялся внеочередной велопробег, посвященный тому, что его решило снимать телевидение. По замыслу организаторов, это должно вывести проблему велодвижения города на региональный, а то и выше, уровень, так как наш город катастрофически не предназначен для велосипедистов.
2. Главные герои события:)
3. По подсчетам организаторов к началу старта в параде приняли участия около 100 велолюбителей. Но я навскидку дал бы около 70, хотя могу ошибаться.
4. Порадовало наличие различных, и даже раритетных велосипедов. Все это дает понять, что забота о безопасном и благоустроенном велодвижении терзает умы не только любителей горных и трюковых велосипедов, но и простых городских и шоссейных.
5. Ведь на самом деле, людям на прогулочных велосипедах крайне неудобно перемещаться по городу среди ухабов и раздолбанных дорог, рискуя быть сбитым на автомобильных путях.
6. В общем, все, от мала до велика, решили наглядно показать, что велосипедист такой же участник движения, как и все остальные.
7. На старт, внимание, поехали!
8. Какой интересный персонаж :)
9. Маршрут пролегал по 1-й продольной, начиная (как я уже говорил) у ДК Ленина, и заканчивая площадью Советской, что в Ворошиловском районе, минуя центральный.
10. Всегда радует позитивный настрой участников :)
11. А как радует то, что некоторые ездят семьями, вот на таких интересных дуалах ;)
12. Сразу скажу, что до финиша (как и в прошлые разы) все добрались благополучно, и кроме проколотых у кого-то шин, ничего серьезного не случилось.
13. Усталые велосипеды :)
14. В общем, все прошло как надо!
15. И вновь хочу поблагодарить организаторов и искренне желаю, что бы наш город, равняясь на европейские, стал так же удобен и для любителей езды на велосипеде!
Подписаться на:
Сообщения (Atom)